隋炀帝不中听大运河，是我国前史上的严重事件，简直无人不知。有人说，杨广是为了巡游江南，才挖了这条大河，成果形成劳民伤财，是隋朝消亡的重要原因；也有人说，大运河沟通南北，辐射全国，改动了我国经济开展格式，发挥效果一千多年，归于千秋功业。对杨广建筑大运河的是非功过，向来是人们谈论的热点问题。

  《隋书》记载，杨广继位只要四个月，就命令建筑东都洛阳。又过了四个月，在公元605年3月21日，杨广下发诏令，征调百万民夫，挖一条水道，把黄河与淮河连通起来，从此拉开了建筑运河的大幕。这条水道，被称为通济渠，是大运河的重要组成部分。

  其时，几百万民夫正在如火如荼地建筑洛阳城，国家的财力、人力都很严重，杨广为什么又要上马开挖运河这项严重工程呢？

  许多文学作品和民间传说都以为，隋炀帝建筑大运河，是为了巡游江都，博览江南美景，也仍是为了王气，彻底是因为一已私益。这个说法，来源于唐宋时期一本笔记小说，名叫《开河记》，又名《炀帝开河记》。

  《开河记》记载，有一天，杨广在宫殿看到一幅画，叫《广陵图》，画的是江南景色。杨广看画入了迷，久久不愿离去。萧皇后问他，杨广说：“朕不是在看画，而是怀念江都了”。杨广曾在江都镇守十年，此刻怀旧，也在情理之中。所以，萧皇后就劝杨广回江都看一看。

  杨广动了心，可是，去江都路途遥远，车马劳顿，非常辛苦。其时，最舒服的交通工具，是坐船。杨广计划走水路，由洛水进入黄河，顺流东下，抵达东海，在海上绕一大圈，进入淮河，然后再到江都。

  大臣们一听，都不赞同，说这样走，不只绕了一个大圈，消耗时日，并且很不安全。黄河孟津一带水流湍急，特别是海上风波难测，非常风险。这时，萧皇后的弟弟萧怀静说：“最近有术士讲，睢阳有王气，不如挖一条水道，从黄河直通淮河，这样，既镇住了睢阳的王气，又便于陛下直下江南，一箭双雕”。隋炀帝一听，很是快乐，立刻命令开挖大运河。

  对《开河记》的记载，许多学者并不认同。一是《开河记》并非史书，不足为据，正史中均无这样的记载。二是杨广胸怀大志，想要创始丰功伟绩，不行能为自己巡游便当，就消耗巨大的人力物力去开挖一条大河。三是出主意的萧怀静，前史上并无此人，更不是萧皇后的弟弟。所以，这种观念，仅仅传说罢了。

  实际上，隋炀帝开挖大运河，是从政治、经济两个方面考虑的。从政治视点说，隋朝的国都是长安，远在西北地区，不利于对全国的控制，江南假如产生骚动，中心向南边运兵、运物资都很困难，假如有一条水道，那就便当便当多了。从经济视点说，曩昔我国的经济重心，一向都在黄河流域，南边归于荒蛮之地，人烟稀少，后来通过东晋和南北朝时期数百年的开展，大批华夏人士搬迁江南，再加上江南优胜的自然条件，南边经济逐步超过了北方。南边的财富，需求运到北方来；南边和北方之间，也需求加强沟通和沟通。

  杨广在扬州镇守十年，对这两个问题感触很深，所以，他在登基不久，就接连上马建筑东都洛阳和不中听大运河两大工程。这两大工程的起点是共同的，都是为了加强对全国的控制，以完成他树立千秋功业的希望。不中听大运河的含义和效果，恐怕比建筑洛阳城还要大一些。

  运河，是指人工开凿的通航水道。我国开凿运河前史悠远持久，早在春秋时期，吴国为了运粮便当，就开凿了胥河，这是我国甚至国际上最早的运河。之后的秦朝、汉朝、曹魏、东吴以及南北朝时期，都从前开凿了很多运河，简直广泛大半个我国，但都是局部性和四分五裂的。

  在隋文帝杨坚时期，也修过运河。公元584年，杨坚令宇文恺担任，在疏浚汉朝留下的槽渠基础上，不中听了广通渠。广通渠在渭水以南，傍南山向东，到潼关联接黄河。不过，历代开凿的运河，不管在长度仍是规划上，都与杨广修的大运河，是无法比较的。

  杨广建筑的大运河，以洛阳为中心，呈人字形向南北拓展，北至北京，南到杭州，贯穿南北，全长二千七百多公里，衔接黄河、海河、淮河、长江、钱塘江五大水系，地跨北京、天津、河北、河南、山东、安徽、江苏、浙江等省市，工程浩大，无与伦比。

  因为工程巨大，杨广在建筑的时分，尽量使用旧有水道，在此基础上疏浚和拓展。隋朝大运河共分为四段，是通过三次开挖建成的。

  公元605年3月，最早开工的是通济渠。杨广命令征调民夫一百多万人，用五个多月时刻就修成了，把黄河与淮河衔接起来。随后，杨广又命令开挖邗沟，把淮河与长江衔接起来。邗沟不是很长，又是旧有水道，工程量不是很大，因而只征调民夫十万人。这两段修好之后，杨广就能够乘坐龙舟，舒舒服服地巡视江南了。

  公元608年，杨广为了东征，又命令开挖永济渠。永济渠以洛阳为起点，向北直通北京，连通黄河与海河。这一段旅程远，地势杂乱，工程最大，因而，杨广征调了五百多万民夫，男丁不够用，就逼迫妇女上阵。

  公元610年，杨广命令，又不中听了江南河，衔接长江和钱塘江。不中听江南河的意图，是为了把美丽富饶的长江三角州，也归入全国的水道网。

  这样，通过前后六年时刻，一共动用了七百多万民夫，用很多人的鲜血和生命，总算完成了这项前所未有的巨大工程。

  应该说，大运河是我国古代公民发明的一项伟大工程，它关于沟通南北、促进南北经济沟通和开展，甚至改动我国的经济布局，都产生了严重影响，关于唐宋时期的昌盛，也起到了直接效果，并且这种效果，尔后一向继续了一千多年。

  晚唐诗人皮日休有诗赞道：“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。若无水殿龙舟事，共禹论功不较多。”意思是说，都说隋朝是因为开挖大运河而亡的，可现在人们依然依靠这条河。假如杨广没有乘龙舟豪华巡江南之事，他的功劳能够与大禹治水相媲美了。

  到了元代，政治中心移到北京，便把隋朝大运河取直，绕过洛阳，由本来的人字形变成直线，形成了现在的京杭大运河。京杭大运河的主体部分，依然是隋朝大运河。2014年，我国大运河被列为国际文化遗产名录。

  不中听大运河，确实是隋炀帝前所未有的一大功劳。可是，他的这一功劳，同样是树立在消耗国力和公民苦楚之上的。有史料说，在修河过程中，逝世民夫高达二百五十多万人，更有很多的大众败尽家业、妻离子散。后世的人们，只享受了大运河的惠利，而没有接受苦楚；其时的人们，却只接受了修河的磨难，而没有正真取得优点。大运河是苦在今世、利在千秋。所以，隋朝的老大众，必定会对朝廷仇恨不已的。

  更使大众们感到不满和怨恨的是，通济渠刚刚建成，杨广就刻不容缓地乘坐龙舟，带领大批人员，声势赫赫地巡游江南去了。

  隋炀帝游江南，最为人们所诟病。杨广没有树立起空前绝后的千秋大业，却在巡游江南的时分，其规划和豪华程度，达到了空前绝后，遭到历代人们的强烈打击。请看下一集，杨广下江南有多豪华，可谓空前绝后。

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